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常州數(shù)控車床加工的傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)



    常州數(shù)控車床加工,我們?yōu)槟敿?xì)分析數(shù)控車床的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)。從傳動(dòng)副講起，普通車床的機(jī)械傳動(dòng)副，一 般有以下幾種:

1、帶傳動(dòng):靠摩擦力傳動(dòng)除同步齒形帶外、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低,在過(guò)載中會(huì)打滑,能起到過(guò)載保護(hù)作用。帶傳動(dòng)缺點(diǎn)是有滑動(dòng),不能用在速比要求準(zhǔn)確的場(chǎng)臺(tái)。應(yīng)用舉例:主電機(jī)驅(qū)動(dòng)車床主軸。

2、齒輪齒條傳動(dòng):齒輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),齒條則作相應(yīng)的直線移動(dòng)。應(yīng)用舉例:重型龍門]進(jìn)給軸驅(qū)動(dòng)。

3、齒輪傳動(dòng):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,能傳遞較大的扭矩,能適應(yīng)變轉(zhuǎn)速、變載荷工作,應(yīng)用最廣。它的缺點(diǎn)是線速度不能過(guò)高。齒輪傳動(dòng)是目前車床中應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)方式。應(yīng)用舉例:大扭矩主軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

4、蝸輪蝸桿傳動(dòng):蝸桿為主動(dòng)件, 將其轉(zhuǎn)動(dòng)傳給蝸輪。這種傳動(dòng)方式只能是蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn),反之則不可能。應(yīng)用舉例:臥式銑床工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

5、螺紋傳動(dòng):螺旋傳動(dòng),利用螺桿和螺母的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。主要用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng),將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成推力。應(yīng)用舉例:絲杠傳動(dòng),普車用來(lái)車螺紋。

    常用的數(shù)控車床傳動(dòng)副包含以上五種經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期沉淀的傳動(dòng)副,隨著科技的進(jìn)步,數(shù)控車床開始追求高速,高精度，高剛性，隨之誕生了一 批先進(jìn)的傳動(dòng)副。

1、直線電機(jī):是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)機(jī)械能,而不需要任何中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置。它可以看成是一臺(tái)旋轉(zhuǎn)電機(jī)按徑向剖開,并展成平面而成。包括現(xiàn)在有部分臥式加工中心的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)也采用了電機(jī)直驅(qū)的方式。

2、彈性聯(lián)軸器:這個(gè)比較傳統(tǒng),彈性聯(lián)軸器運(yùn)用平行或螺旋切槽系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)各種偏差和精確傳遞扭矩。彈性聯(lián)軸器通常具備良好的性能而且有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),在很多步進(jìn)、伺服系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用中,彈性聯(lián)軸器是首選的產(chǎn)品。一體成型的設(shè)計(jì)使彈性聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)了零間隙地傳遞扭矩。

3、電主軸:電主軸的出現(xiàn)使高速數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)取消了帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。車床主軸由內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),從而把車床主傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短為零,實(shí)現(xiàn)了車床的“零傳動(dòng)”。

4、滾子凸輪機(jī)構(gòu):凸輪分割器是實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu),具有分度精度高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳遞扭矩大、定位時(shí)自鎖、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小噪音低、高速性能好、壽命長(zhǎng)等顯著特點(diǎn)。應(yīng)用與工作臺(tái)交換或者換刀機(jī)構(gòu)。







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